La réhabilitation du pont d’Obourg, ouvrage stratégique de 120 mètres de long et 40 mètres de large construit dans les années 60, entre dans une nouvelle phase. Après la finalisation des travaux en direction de Charleroi, la circulation sera basculée sur le demi-tablier habituellement dédié à ce sens afin de commencer la réhabilitation du tablier vers Mons.
Principales modifications de circulation :
Dans la nuit du 16 au 17 février, l’E42-E19/A7 sera fermée entre 22h et 6h à hauteur du pont. Une déviation sera mise en place via le R5a et la rue d’Obourg pour tous les usagers.
Dès le 17 février, deux voies par sens seront maintenues pour les véhicules légers, avec une vitesse maximale limitée à 70 km/h. Les poids lourds de plus de 7,5 tonnes devront emprunter les déviations prévues.
Le trafic vers Mons utilisera les voies centrales et de gauche du tablier habituellement destiné à Charleroi, tandis que les voies vers Charleroi emprunteront la droite et la bande d’arrêt d’urgence.
Objectifs et travaux réalisés :
Le chantier, financé par la SOFICO pour un budget d’environ 3 millions d’euros HTVA et coordonné par le SPW Mobilité et Infrastructures, vise à :
Renouveler le revêtement et l’étanchéité du pont
Remplacer les joints de dilatation et réparer les tabliers supérieurs et inférieurs
Réhabiliter les garde-corps, glissières et trottoirs de service
Lors de la mise à nu des structures, des interventions supplémentaires ont été nécessaires, notamment le renfort par des voiles de béton armé et des murs de soutènement, afin d’assurer la durabilité et la sécurité du pont.
Les équipes restent mobilisées pour tenir le calendrier initial et libérer complètement les voies à l’automne 2026. La société TRBA, désignée par marché public, assure l’exécution des travaux techniques sous la supervision du SPW.
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