La future N684 reliant l’E42 à la Route du Condroz ne sera finalement pas entièrement ouverte en 2026 en raison d’importants travaux de stabilisation d’une paroi rocheuse jugée instable.
La première phase du chantier de la liaison Tihange-Strée-Tinlot, qui reliera à terme la vallée de la Meuse au plateau du Condroz, devra faire l’objet de travaux complémentaires d’envergure avant toute mise en circulation. Le tronçon situé entre Tihange et le rond-point des Neuf Bonniers ne pourra donc pas être finalisé dans les délais initialement annoncés.
L’origine du problème remonte au printemps 2024. Lors des travaux réalisés à proximité d’une paroi rocheuse surplombant la future voirie, un important phénomène de décrochement de terrain a été observé. Plusieurs milliers de mètres cubes de roches et de terres, situés à plusieurs dizaines de mètres de hauteur, ont montré des signes d’instabilité. Des mesures d’urgence avaient alors été mises en place afin de stabiliser temporairement la zone et permettre la poursuite du chantier sur les autres sections.
Des analyses géotechniques approfondies menées en 2024 et 2025 ont permis d’identifier les causes de cette instabilité. Les experts évoquent un massif rocheux particulièrement hétérogène et fortement fracturé, dont la structure naturelle rend la stabilité fragile. Les fortes précipitations enregistrées durant le printemps 2024 auraient également contribué à fragiliser davantage la zone.
Pour sécuriser durablement cette portion de la future N684, des techniques généralement utilisées en terrain montagneux devront être mises en œuvre. Les travaux prévoiront notamment l’excavation de plus de 18.000 m³ de roches instables, la pose de filets de protection ancrés en profondeur sur près de 3.000 m² de paroi, ainsi que la construction d’importants dispositifs drainants destinés à stabiliser l’ensemble du versant.
La mise en œuvre de ces aménagements nécessitera un nouveau marché public, dont le coût est estimé à plusieurs millions d’euros. L’appel d’offres devrait être lancé au printemps 2026, avec un démarrage du chantier envisagé à l’automne pour une durée d’environ douze mois.
Malgré ce retard sur la première phase, les autres sections du projet poursuivent leur calendrier. Les phases reliant le giratoire des Neuf Bonniers à celui de Saint-Vitu devraient être ouvertes à la circulation au début des congés scolaires de l’été 2026. Cette mise en service partielle permettra notamment de contourner le village de Strée et d’améliorer la circulation locale.
À terme, la nouvelle liaison de 8,2 kilomètres entre Tihange et Saint-Vitu doit constituer un axe structurant pour la région. Elle permettra de relier directement l’autoroute E42 à la N63, tout en réduisant fortement le trafic de transit dans plusieurs axes locaux et dans le centre de Huy. Les études prévoient une fréquentation d’environ 10.000 véhicules par jour lorsque l’ensemble de la liaison sera totalement opérationnel.
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